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陈礼腾:美团布局打车短期内不会产生大影响
发布时间:2017年12月22日 09:29:11

(电子商务研究中心讯)  摘要:近日,中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾在接受《新京报》记者采访时表示,打车也是生活服务领域的一支,美团作为一个综合性生活服务平台,布局打车合理。滴滴布局打车市场花了几年时间,耗费了大量资金才有如今的规模,美团或许能占有一定市场,但短期内不会对市场产生颠覆性影响。

 

 

  以下是该报道原文全文:《美团打车七城出击 滴滴做外卖反击?》

  美团开始在打车市场全面出击。2017年12月21日,新京报记者从美团内部人士处获悉,美团点评将在七城推广其打车业务。此前2月,美团已经在南京试水打车业务,并于12月初成立了出行事业部。与此同时,滴滴被曝试水外卖业务,也将南京设为试点首站。美团点评与滴滴出行互相进入对方核心市场,新一轮“出行+餐饮”大战已经悄然打响。

  美团打车试水十个月后开始扩张

  昨日,新京报记者从美团内部人士处获悉,在南京测试了十个月的美团打车即将开始市场扩张,内部已拟定北京上海成都杭州、福州、温州和厦门七个城市。

  此前2017年2月,美团点评在南京上线打车业务。7月正式获得南京地区网约车经营资质。据媒体报道,美团点评在南京上线之后,对乘客和司机都推出了新客一分钱乘车、红包补贴等优惠政策。

  12月1日,美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部,由美团点评高级副总裁王慧文负责。王慧文此前是共享充电宝业务的负责人。

  美团CEO王兴在接受媒体采访时称,“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”

  据媒体报道,美团打车的司机扣点仅为8%,而滴滴快车的平台抽成已超过20%。除此之外,美团点评还推出了分时租车业务,目前在成都试运营。

  昨日,新京报记者采访了美团打车在南京的一些用户。

  多次使用美团打车的南京大学生小严向新京报记者表示,“美团叫车比较慢,有时候会派很远的司机接单。费用方面,和滴滴应该没有太大的差别,稍微会便宜一些。”她提到一个细节,使用美团打车时,美团平台没有帮用户垫付的措施,所以司机有时候会要求你付款以后再下车。

  由于初期南京美团打车的优惠力度较大,南京的唐先生在朋友的推荐下使用了美团打车服务。“我一般会打开两个APP比较一下费用,哪个便宜用哪个。”他向新京报记者介绍,不过在美团活动结束后,美团打车与滴滴打车的费用并没有太大的区别。

  美团司机张先生表示,美团打车活动挺多,奖励也挺多,但是单量比较少。

  资深互联网观察家丁道师表示,美团布局打车,与此同时滴滴也获得了一些融资。说明出行服务是本地生活很大的一个入口,那么做本地生活服务的巨头不想放过这个入口。衣食住行是一个整体,美团如果版图构建得足够强大,将渐渐布局其他领域,或着手实物领域的销售。

  滴滴选择“针锋相对”

  在美团打车上线后不到半月,滴滴就在南京推出“优享计划”,主打收费高于快车但低于专车的车型。此外,滴滴还被曝出正在试水外卖业务,并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。昨日滴滴方面称对此说法不予置评。

  在出行“战场”之外,滴滴也为布局外卖业务埋下伏笔。2015年11月,滴滴战略入股饿了么,滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

  业内分析认为,在“出行+外卖”领域进行了布局的Uber为滴滴提供了发展范本。2016年,Uber开始正式进军美国的外卖市场,推出Uber Eats。如今美国外卖APP排行榜中,Uber Eats在所有外卖平台中排名第一,周活跃渗透率也是远高于其他平台。Uber Eats的流水已占Uber全球总流水的10%。

  业内人士称,打车平台和外卖平台均有基于位置服务(LBS)的基因,所以上手彼此业务会很快。

  丁道师认为,短期来看美团打车对于出行格局影响不大,滴滴领先优势比较明显。但是美团的优势是积累了数以亿计拥有本地生活和支付能力的用户,所以布局打车市场,可能比当年打车企业投入少一些。如果打车业务不成功也不会影响企业的发展,美团将会在一些未知的领域做一些探索和投入。

  中国电子商务研究中心助理分析师陈礼腾也表示,“打车也是生活服务领域的一支,美团作为一个综合性生活服务平台,布局打车合理。滴滴布局打车市场花了几年时间,耗费了大量资金才有如今的规模,美团或许能占有一定市场,但短期内不会对市场产生颠覆性影响。”(来源:新京报 文/杨砺 陈维城)

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