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【O2O研究】ofo、摩拜单车全流程解析

http://www.100ec.cn  2017年10月18日10:28  中国电子商务研究中心 人才招聘 产品服务

  (中国电子商务研究中心讯)共享单车是个非常不错的教材案例。其产品极简,但背后却暗藏有趣的逻辑架构。尤其是市面上摩拜ofo不同的产品解决方案,分析起来更加有对比性。

  共享单车的前身

  如果要追溯最早的共享单车,恐怕就是政府推出的有桩自行车。其推出目的无非就是缓解交通压力,以及减少环境污染。而当时受限于成本、技术以及大众人群的普遍素质,有桩自行车的解决方案是极其不方便的。想要租一辆有桩自行车,首先要凭身份证在相关单位办理IC卡,并缴纳押金和预存费用,然后租车和还车只能在定点位置进行。先不谈办理卡片有多麻烦,租车还车有多不方便,超时扣费有多惊人,如果只单纯将其用业务流程图展示出来,应该是什么样的呢?

  下面依然以最简单的业务形态来展示使用有桩单车业务流程图:

  单看有桩单车的流程图其实没有任何意义,真正的意义在于有桩单车和目前摩拜ofo的横向对比,下面看一下两家共享单车的业务流程图:

  很明显可以看出,无论是有桩单车、摩拜单车还是ofo单车,在业务流程图上竟然没有太大区别。那为什么多年之前政府主导的有桩单车平平无奇,而2016年末出现的共享单车红极一时?那摩拜和ofo两款截然不同的单车,区别点到底在哪里呢?我们需要更加深入地分析每个业务节点,剖析其功能。

  因为单车的使用流程不仅是在APP上,还有一部分操作在实体自行车上,这时就不能单使用页面流程图,而是要直接使用功能流程图。并且这里的功能流程图不局限于页面内的功能,而是要表达用户对单车和APP的每一步操作。

  首先看ofo单车,在APP中支付押金后,接着便需要寻找自行车。而这时我们发现,虽然ofo有多种单车样式,多种车锁机制。但本案例着重讲ofo第一代机械锁,与第二代伪智能锁。

  这两种锁其实代表了两种不同的产品解决方案,我们先讨论第一种机械锁。(所谓机械锁,其实类似于生活中经常见到的密码箱。每个密码箱有预设的固定密码,通过拨弄表盘输入正确密码,即可开锁。并且机械锁的密码是固定的,不会改变)。

  我们从路边找到机械锁单车,然后打开APP,输入车牌号或扫描二维码,从APP中得到本车的机械锁密码,然后输入密码,打开单车车锁。此时APP中会进行倒计时,倒计时结束则开始正式计费。最后,骑行到目的地后,需要将车锁关闭,并且必须在APP中点击结束骑行的按钮,才能结算此次行程的订单。

  看完了ofo的流程,下面来对比看一下摩拜的流程。

  摩拜的产品解决方案为,扫描单车的二维码以后,摩拜单车的车锁会自动打开,不需要像机械锁一样手动操作。并且在锁车后,摩拜单车自动会结束行程,无须在APP中点击结束。在下一次APP打开时,才会进行账单结算。

  下图分别为ofo机械锁单车使用流程图和摩拜单车使用流程图(APP标识代表用户在APP上的操作)

  我们可以清楚地看到摩拜的流程比ofo的少了两个节点,而这就是摩拜对比ofo第一代机械锁的优势。当然,ofo第一代也有其他方面是优于摩拜的,比如骑车的舒适程度。但本文主要聚焦于产品流程,所以并不在单车体验上花费太多笔墨。

  纵观ofo机械锁和摩拜智能锁的解决方案来看,ofo明显是逊色很多的。机械锁带来的问题,不止是使用流程的复杂,还有很多是产品使用上的漏洞。比如,用户锁车后,必须手动将密码拨乱,不然下个人将可以免费骑行。比如,用户在骑行结束后,忘记在APP点击结束,会造成更额外扣费。等等还有很多问题,就不一一列举了。

  说句题外话,这些问题ofo也都明白。机械锁的解决方案倘若只在封闭的校园内运行,那还差强人意。但一经投放到校外市场,那么这种解决方案无疑会给公司带来巨大的损失。那为什么ofo明知问题,还要大量投放呢?原因很简单,以摩拜拓展的速度,如果他不在当时迅速走出校园,那么也许永远也没机会走出校园了。

  言归正传。之前的讨论,一直避开了一个非常重要的节点——“找车”。抛开路边随机看到单车不谈,就拿地图找车来说,ofo第一代机械锁肯定是没有GPS定位的,为什么也能在地图上显示呢?

  下面我们尝试画一下ofo对于解锁的程序流程图是什么样的。

  我们从“APP扫描二维码/输入单车编号”此节点开始推导。我要开车牌号为XXX的单车,那么就需要得到密码,而所有车的密码,都应该放在ofo的单车数据库中。我们不论是扫描二维码,还是输入单车号,本质都应该是将单车编号传输给服务器,告诉它我要哪辆车的密码。服务器查询到此单车的密码以后,就传输回APP,我们就看到了此单车的密码。

  因为节省车锁电源的原因,服务器此时并没有和单车联系,而是靠人工输入密码打开车锁。所以ofo在用户得到密码后,就会开始倒计时。倒计时内可以取消开锁状态;倒计时结束,则代表用户默认开始骑行,计费也从此时开始。

  此时如果是iPhone用户的话,将ofoAPP最小化时,就会发现手机顶部电池电量条变成了蓝色。其实,这就是ofo获取单车行程的要点所在。既然机械锁无法向服务器传输数据的话,那不如让用户手机代替。以获取手机的定位来获取单车的骑行路线。并且在停车后,点击结束骑行时,上报位置,由此服务器来标记此单车停放的位置。而此时上报的位置其实并没有单车。这就是ofo地图上有很多假标记产生的原因。

  ofo采用的这种标记方法其实非常的粗糙,毕竟如果用户强制结束应用,也就获取不到骑行路线了。而ofo针对获取不到骑行路线的情况,也做了处理,那就是用标记起点到终点,然后根据地图提供的路线来显示路程。

  红色箭头是我的实际骑行的路线,绿色线是ofo自带地图上通过起点和终点计算的路线。

  下面我们继续分析ofo机械锁的程序流程图

  注意上图服务内的部分,看起来步骤非常少,也非常简单,而真实的服务器肯定有更多复杂的逻辑判断。但对于产品经理画的流程图来说,不可能完完全全描绘编程中的技术细节,而且也不需要产品经理去帮技术想代码的实现逻辑。我们要做得是,理解程序宏观的实现逻辑。

  比如,在扫描二维码后,为什么APP会显示这辆车的密码,而不是其他车辆的密码呢?很简单,服务器内肯定储存了所有单车的密码,而扫描二维码的过程就是将此单车的ID传送给服务器,服务器在数据库中找到密码后,返回给用户手中。

  服务器在此处理过程中,肯定还会有其他的判断,比如此用户账号是否正常,有没有被封号?此单车是否已被标记为故障车?等等。但大家发现,上面的流程图内并没有画出这些逻辑判断,是我忘记了吗?其实并不是。这里又不得不提到本文的核心概念——颗粒度。此图想表达的是宏观的程序实现逻辑,是为了让读者更聚焦于问题核心,我们只需要着重表达主干流程就好。如果添加更多的分支流程、异常流程,那反而会影响读者的注意力。所以,还是老生常谈的那句话:画流程图一定要先主干,后分支,千万别在一开始就盲目追求细节。

  言归正传,ofo的第一代锁的解决方案虽然漏洞百出,但依然用其巧妙的方式,实现了地图上单车位置的显示。ofo推出的第二代锁,改进了以往机械锁的很多问题。其中最大的效果就是车锁的密码不再是固定的,并且锁车之后,不需要再点结束行程。那既然ofo的锁已经优化了,那为什么前文还称他为伪智能锁,他和真正的智能锁差在哪里呢?为什么ofo的车锁依然需要手动输入密码,而不是像摩拜一样,车锁直接弹开?为什么常常在地图上看到有车,而实际地点没有车呢?

  下面引入一个80、90后童年的回忆:将军令。

  “将军令”(又名网易帐号保护器) 是广州网易互动娱乐有限公司自主研发的、具有完全知识产权的高科技身份认证产品。它是专为保护网易通行证账号(游戏账号)、直销商帐号的密码而出的产品,其特有的60秒密码动态自动更新技术将盗号风险降到最低。

  “将军令”的产生伴随着当年梦幻西游的风靡,其创新技术确实解决了大多数盗号问题。那将军令的实现机制到底是如何呢?简单地说明一下:首先,打开“将军令”,它会生成一串数字,你在登陆游戏时,输入这些数字,系统就会允许账号登陆。同时,“将军令”的数字是每隔60秒动态变化的,每次登陆时,“将军令”的验证码都会不一样。其实现原理,无非是“将军令”和服务器保持同一种算法,在同一时间,他们的计算结果是一致的。

  回来 看ofo的伪智能锁,其实也是一样的实现原理。每辆车锁都有一个单独的算法保存在服务器,车锁每隔一段时间就会根据算法,变换一个密码。而当你打开APP,查看此单车密码时,服务器使用和车锁相同的算法算一遍当前时间下的密码,那此密码一定是和车锁当前算的是一致的。

  下图为ofo伪智能锁单车的程序流程图

  由上面的分析可知,即便是ofo第二代锁,也并没有和服务器通信,其单车依然没有GPS,依然是靠用户手机定位。

  摩拜单车的智能锁

  上面分析了ofo的机械锁和伪智能锁以后,我们再来看看摩拜单车的智能锁,到底智能在哪里?

  首先通过实际体验我们知道,摩拜单车是不需要输入密码的。抛开蓝牙本地验证密码的方式,那摩拜车锁需要和服务器通信,才能实现APP扫描之后自动打开。

  下面依据此原理,画出摩拜单车的程序流程图:

  由上图对比ofo的流程,可以看出摩拜采用的解决方案是将自行车与服务器连接。让每一个自行车都成为一个终端,实时同步在整个地图上面。这样既获得了良好的用车体验,也收集到了用户数据。就解决方案来看摩拜是比ofo完善很多的。(来源:人人都是产品经理 文/臻龙 编选:中国电子商务研究中心)



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「关键字」ofo 摩拜 共享经济
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