(电子商务研究中心讯)　　摘要：中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《人民邮电报》记者采访时表示，《指导意见》明确了共享单车的发展定位是城市绿色交通系统的组成部分,实施鼓励发展政策。但这不应成为共享单车盲目发展、一味跑马圈地的借口。既属于“城市绿色交通”，就不能成为“城市负担”。然而，现在的情况是共享单车投放过多，乱停乱放现象频出，道路堵塞严重。目前，已有多个城市叫停新单车的投放。

　　押金的本质是为了有效地保障交易的实现，降低交易费用，从而保障交易安全。共享单车企业在业务发展初期运用押金方式，应该是为了更好地建立起与用户之间的交易信任关系。现在，共享单车企业和用户之间已形成了一定的信用体系，企业可通过免押金的措施鼓励用户提高信用值，降低单车使用的费用，提高单车的使用率，从而推动整个共享单车行业更好地发展。《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务，应该也是出于这方面的考量。

　　共享单车企业在发展中应注意以下三点：一是利用大数据合理布局。之前各平台的跑马圈地可以说是非理性的，在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算等技术手段合理布局，提高单车的使用频率。

　　二是合理使用资金。对于创业型公司来说，发展前期资金是十分重要的。车辆的制造、市场的布局以及一系列的运营维护等方面都需要大量的资本支撑。即使融再多的钱，不能合理运用，最终的结果也只能是走向失败。

　　三是尽快明确合适的盈利模式。对于仍未找到有效盈利模式的共享单车企业而言，所有的行为都意味着巨额资金投入。现在许多共享单车企业纷纷选择出海，而“中国智造”要想真正走得长远的话，找到合适的盈利模式才是王道。

以下是该报道原文全文：《领军企业和业内专家探讨 共享单车如何健康发展》

　　8月2日，十部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(简称《指导意见》)，文件标题中明确提出了“鼓励和规范发展”的总体方向，充分肯定了互联网租赁自行车(共享单车)的积极作用。据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。共享单车在快速发展、满足公众短距离出行需求的同时，也出现了无序竞争、用户押金存在安全风险等问题。为此，《人民邮电》报记者采访了共享单车领域的两大企业ofo和摩拜的有关负责人以及业内专家，请他们共话如何促进共享单车健康发展。

　　记者：为了更快地占领市场，各公司在跑马圈地中投入了大量共享单车，显得比较盲目和浪费。请问企业应该采取怎样的措施，合理科学地投放共享单车？

　　ofo联合创始人杨品杰：作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车一直注重在行业中发挥示范引领作用，建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率。

　　ofo小黄车每进入一个城市前都会有运营团队进行先期调研，根据城市用户的需求进行合理投放。在具体投放共享单车时，ofo小黄车会根据城市出行热力图做出精准的需求预测，并根据当地市民的出行习惯和大数据分析，不断优化ofo小黄车的投放地点和投放数量，使ofo小黄车可以随手可得。

　　去年年底，ofo小黄车还开启了“城市大共享”计划，与自行车品牌及厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，以实现“连接自行车，而不生产自行车”的共享运营模式。ofo希望在车辆投放方面可以连接更多的城市居民自行车，推动废旧自行车的循环再生利用，减少城市自行车整体的保有量，提升闲置资源的使用效率，节约城市公共空间。

　　摩拜相关负责人：摩拜为每一辆单车独家配备了“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和物联网芯片，可以实现对车辆位置和状态的实时精准掌控；借助基于出行大数据的人工智能平台“魔方”，摩拜单车能够通过整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子，精准预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现，也就是“预知未来”，从而智能动态调节供需平衡，从根本上化解“潮汐现象”带来的问题。借助密度聚类算法，“魔方”还实现了对于智能共享单车停放状况的精准预测，掌握热门停车区域和停车峰谷时段，为有关部门的城市管理提供数据支持。

　　今年五一小长假来临前，摩拜单车发布了“骑行数据”的预测报告，首次通过企业大数据挖掘来预测城市自行车骑行需求热点与人流趋势，提醒骑行用户合理选择出行时间、线路，避开出行高峰、易堵路段。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊：《指导意见》明确了共享单车的发展定位是城市绿色交通系统的组成部分,实施鼓励发展政策。但这不应成为共享单车盲目发展、一味跑马圈地的借口。既属于“城市绿色交通”，就不能成为“城市负担”。然而，现在的情况是共享单车投放过多，乱停乱放现象频出，道路堵塞严重。目前，已有多个城市叫停新单车的投放。

　　企业应充分利用大数据监测并统筹考虑城市经济发展现状、交通出行结构及停车资源等实际情况，因地制宜、因城施策，研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制，建立差异化发展模式。

　　记者：《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。您怎么看待押金问题？认为共享单车企业应该采取怎样的做法？

　　中国电子商务研究中心主任曹磊：押金的本质是为了有效地保障交易的实现，降低交易费用，从而保障交易安全。共享单车企业在业务发展初期运用押金方式，应该是为了更好地建立起与用户之间的交易信任关系。现在，共享单车企业和用户之间已形成了一定的信用体系，企业可通过免押金的措施鼓励用户提高信用值，降低单车使用的费用，提高单车的使用率，从而推动整个共享单车行业更好地发展。《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务，应该也是出于这方面的考量。

　　ofo联合创始人杨品杰：ofo小黄车已与芝麻信用合作，用户芝麻信用分值达到650分及以上者，均可享受信用授权免押金的骑行服务。该服务继率先开通的上海、杭州、广州、深圳、厦门等城市之后，又于近日在南昌、金华、威海等三座城市开启。目前，我们已经通过支付宝等平台给超过1000万的用户提供免去押金服务。未来，我们将会扩大更多的无押金示范城市数量，尽快推广到全国各地,让市民们用车更加便捷，引领行业走向“信用解锁”时代。此外，ofo小黄车还通过与中信银行的合作，使拥有中信银行和ofo联名信用卡的用户可免押金享受骑行服务。同时，ofo小黄车也是国内首个进行押金托管的共享单车平台。ofo小黄车的押金有专门的存款账户，专款专用。已缴纳押金的用户，如果需要可随时在ofo小黄车App中退掉押金。

　　摩拜相关负责人：摩拜单车是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行实施押金监管，100%确保用户的押金安全。8月7日，摩拜在全国超过150个城市推出了新用户免押金试骑活动。即日起，凡是通过摩拜微信小程序注册摩拜单车账户的用户即可参加“免押金试骑”，每周可享受5次免押金骑行，也可以在缴纳押金后领取免费骑行月卡。

　　记者：贵公司近期发展的重点在哪里？共享单车企业应该采取什么措施以实现更好的发展？

　　摩拜相关负责人：摩拜单车通过科技创新和模式创新，目前已经在海内外近160个城市为上亿用户、每天提供超过2500万次骑行服务，并计划加速国际化进程，在年底前将服务范围扩大到全球200座城市。此外，摩拜将携手全球领先物联网合作伙伴，推动移动物联网技术的进步和实景应用；还将在人工智能、智能硬件等领域加速战略布局和技术创新。

　　ofo联合创始人杨品杰：ofo小黄车现已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为全球7个国家超170座城市上亿用户提供了超过30亿次的出行服务，覆盖城市数、日订单数、用户数、月活数量、增长率等各项主要指标均为行业领先水平。ofo小黄车计划今年年底前进入20个海外国家、国内200个城市，连接2000万辆共享单车，让更多的用户可以享受到ofo小黄车带来的便捷服务，让天下没有陌生的角落。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊：共享单车企业在发展中应注意以下三点：一是利用大数据合理布局。之前各平台的跑马圈地可以说是非理性的，在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算等技术手段合理布局，提高单车的使用频率。

　　二是合理使用资金。对于创业型公司来说，发展前期资金是十分重要的。车辆的制造、市场的布局以及一系列的运营维护等方面都需要大量的资本支撑。即使融再多的钱，不能合理运用，最终的结果也只能是走向失败。

　　三是尽快明确合适的盈利模式。对于仍未找到有效盈利模式的共享单车企业而言，所有的行为都意味着巨额资金投入。现在许多共享单车企业纷纷选择出海，而“中国智造”要想真正走得长远的话，找到合适的盈利模式才是王道。（来源：人民邮电报 文/朱筠）