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【聚焦618】摩拜再度稀释股权讨好老东家 助力京东618

http://www.100ec.cn  2017年06月19日16:17  中国电子商务研究中心 我要投稿 产品服务

  (中国电子商务研究中心讯)6月12日晚,多家科技媒体爆料摩拜将获得由腾讯再次领投的E轮融资,金额或达数亿美元。就在当日,摩拜与同为腾讯投资的京东共同举办618发布会,宣布发布“宝箱车”,并在618期间烧钱近20亿,不由得领用户再次担忧其资本及押金去向。

  摩拜为京东打出车身广告近来,摩拜单车市场业绩不断下滑。根据国内第三方权威数据机构Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示:今年第一季度,ofo新增用户451.1万,排名第一;摩拜新增用户348.9万,排名第二。摩拜月新增用户占比从今年1月的50.8%下降至今年4月的32.8%,比第一名ofo低了30%。摩拜单车用户增速增长速度出现严重滑坡,已连续8个月无缘榜首,发展后劲明显不足。

  摩拜从初入共享单车市场的来势汹汹、风头无两,到现在的后劲不足、弊病重生,其业绩下滑已是必然。一方面共享单车进入门槛低,市场竞争激烈,同质化竞争严重。摩拜虽然是最早进入共享单车市场的公司之一,但随后ofo、小蓝单车、小鸣单车纷纷进入市场,用户更倾向于选择更加轻便好骑且押金低廉甚至免押金的共享单车,如ofo、小蓝单车等。局部市场供大于求,某些城市单车泛滥,摩拜堆积如山的现象偶有发生,低价的竞争策略,也使得早期进入市场摩拜单车业绩难以快速提升。

  另一方面,成本管控及精细化管理水平不够。摩拜单车平均制造成本高于其他品牌,资金投入及日常运营成本亦高于其他品牌,运营初期部分区域自行车损害、故障、失踪问题较为严重,摩拜单车故障率远远高于预期,不但影响城市公共秩序和用户体验,同时还带来严重安全隐患,加重了日常运营的成本。在疯狂投放了450辆单车后,摩拜却对车辆疏于维护管理,对城市秩序造成严重干扰。据媒体报道,每投放10万辆单车,摩拜配备的线下维护人员不足50人,平均每人要维护超过2000辆单车。维护人手的不足,导致摩拜单车乱停占道现象突出。摩拜的“任性”,不仅引起社会民众的不满,也引起了城市管理者的警惕。在安徽六安市投放的摩拜单车,当天中午即遭清收拉走,被网友调侃为“史上最短命”共享单车。

  此外,摩拜主要靠单次使用费,收入来源单一。随着竞争的日益激烈以及促销活动的大量开展,用户平均使用单价有快速下滑的趋势,企业亟需拓展除使用费之外的其他收入来源,如广告、团体租赁、外部合作收入等,这些在摩拜的后续发展规划中并没有体现。尽管摩拜在最初短时间内拿到了5轮融资,然而却始终没有找到有效的盈利模式,只有不断重复融资、造车、投放的逻辑,依靠快速扩张维持其估值。加上挪用押金、高管贪腐等丑闻,摩拜企业形象大跌,摩拜单车在资本市场也受到冷遇。最新消息显示,摩拜近来终于拿到新一轮融资,距离上一次融资,已有半年之久。投资方主要为腾讯、高瓴资本等老股东,鲜有新的投资人愿意“接盘”。这一方面在某种程度上说明,资本市场也已经注意到了摩拜的深层问题,对其未来前景缺乏信心。另一方面,这或许正是老股东担心资金链断裂,企业崩盘,而不得已再度出手,为摩拜“续命”。现代市场竞争的残酷在于只认第一,没有第二。没有业绩支撑,没有明确的盈利模式,各种利好都是浮云。未来如果失去老股东的支持,摩拜究竟还能坚持多久呢? (来源:汽车时代网)



    今年“618”电商年中促成“新零售”时代的首次试验田,中国电子商务研究中心通过《“新零售”时代:618年中大促大战首次打响》(http://www.100ec.cn/zt/2017618),全程直击京东、天猫、苏宁易购、国美互联网、唯品会、亚马逊中国、网易考拉、洋码头等618各大电商平台的最新动态、战报,并对“黑科技”、平台“二选一”商家站队等热点展开点评。随着大促缓缓落幕,618后续虚假促销、物流延迟、货不对板、退换货难等诸多“顽疾”开始暴露出来,为此,中国电子商务投诉与维权公共服务平台开辟了“网购在线投诉维权专用通道”,帮助全国用户投诉维权。

「关键字」摩拜 京东 成本管控
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